Екі жиналмалы вагонды бір жол бойымен тартыңыз, сонда сіз біртүрлі нәрсені байқайсыз. Біреуі дерлік еш күш жұмсамай-ақ айналады, ал екіншісі аздап сүйрейді, әсіресе бұрышқа бұрылғанда. Адамдар әдетте доңғалақтарды немесе жақтауды кінәлайды, бірақ көп жағдайда нақты оқиға ешкім ойламайтын бөліктің ішінде жасырылады: доңғалақ мойынтіректері.
Бұл рамаға, матаға немесе жүксалғышқа сыйып кету үшін вагон қанша рет бүктелуі керек екеніне назар аударған кезде назардан тыс қалу оңай болатын шағын жабдық. Бірақ мойынтіректер вагонның қалай айналатынын, жиналу механизмі уақыт өте келе қалай шыдайтынын және пайдалану маусымынан кейін бәрі әлі де берік болып қала ма, жоқ па, оны тыныш қалыптастырады. Бұл мақалада мойынтіректердің құрастыру процесіне қай жерде сәйкес келетіні, ненің дұрыс еместігі және вагонды біріктіріп жатқанда немесе сіздікі неліктен бұлай сезінетінін түсінуге тырысқанда олар туралы қалай ойлануға болатынын қарастырады.
Вагондағы доңғалақ мойынтіректері шын мәнінде не істейді
Доңғалақ мойынтірегі ось пен доңғалақ торының арасында орналасқан. Оның жұмысы қағазда қарапайым: вагонның салмағын және оған не тиелгенін көтере отырып, доңғалақ осьтің айналасында еркін айналсын. Бұл мойынтірек болмаса, сіз доңғалақ айналған сайын металды металға тегістейтін боласыз, бұл үйкелісті, қызуды және ақырында мүлде бұрылғысы келмейтін дөңгелекті білдіреді.
Жиналмалы вагондар мұнда күрделілік қабатын қосады, бұл қарапайым бекітілген рамалық арбамен күресудің қажеті жоқ. Әрбір бүгу және ашу дөңгелектің орнын аздап, кейде небәрі бірнеше миллиметрге ауыстырады және мойынтірек сол қозғалыс арқылы жұмысын жалғастыруы керек. Егер мойынтірек орны дұрыс болмаса немесе мойынтіректің өзі хабқа нашар сәйкес келсе, бұл шағын ауысым вагон бүктеліп, ашылған сайын нашарлайтын тербеліске айналуы мүмкін.
Мойынтіректер мен жиналмалы топсалар адамдар ойлағаннан да көп байланысты
Бұл бөлік адамдарды абайсызда ұстауға бейім. Дөңгелегі дөңгелегі вагонды тартып жатқанда сізді жай ғана тітіркендірмейді; ол жақтау бүктелетін топсаларға біркелкі емес кернеуді түсіруі мүмкін. Тербеліс ось арқылы жоғары қарай қозғалады және жеткілікті жиналу циклдері кезінде жақтаудың бір жағы екіншісіне қарағанда сәл өзгеше бұрышта жинала бастауы мүмкін немесе бүкіл механизм бұрынғыдан қаттырақ сезінуі мүмкін.
Демек, мойынтіректер вагонның түбіне тығылған доңғалақ мәселесі ғана емес. Олар бүкіл бүктеу жүйесі қалай әрекет ететініне байланысты, сондықтан құрастыру кезінде оларға назар аудару кейінірек бас ауруларын сақтайды.
Мойынтіректердің стильдері және олар құрастыру үшін нені білдіреді
Әрбір вагонға немесе кез келген жағдайға сәйкес келетін бір подшипник түрі жоқ. Көбінесе тротуар мен жеңіл азық-түлікті көретін вагон үшін жақсы жұмыс істейтін нәрсе құмды жағажайға немесе лайлы лагерьге баратын вагон үшін қажет нәрсе емес.
Міне, жалпы стильдердің және олар кестеге әкелетін нәрселердің өрескел бөлінуі:
Шарлы подшипниктер жиі кездеседі, өйткені олар салыстырмалы түрде төмен үйкеліспен айналады және тұрақты пайдалану кезінде жақсы ұстайды. Құрастыру кезінде олар әдетте майлаудың өздігінен жұмыс істеуін күтудің орнына, доңғалақ отырғанға дейін жеңіл майлаудың пайдасын көреді.
Жең немесе втулка тәрізді мойынтіректер құрылысында қарапайым. Шарикті мойынтіректермен салыстырғанда олар домалау кезінде біршама төзімділікке ие, бірақ оларды орнату оңай, бұл оларды күнделікті ауыр пайдалануды көрмейтін вагондар үшін қолайлы етеді.
Тығыздалған подшипниктер айналатын бөліктерге шаң, құм және жеңіл ылғалдың түсуін болдырмау үшін салынған. Олар ашық ауада ластанған соқпақтарда немесе судың жанында пайдаланылатын вагондар үшін жалпы таңдау болып табылады. Мәселе мынада, олар мөрленгеннен кейін оларды кейінірек тазалау үшін ашу мүмкін емес, сондықтан құрастыру кезінде дұрыс сәйкестік пен бағдар алу әдеттегіден маңыздырақ.
Бұл опциялардың ешқайсысы барлық жағынан жақсырақ емес. Бұл шынымен де вагонның көп уақытын қайда өткізетініне байланысты.
Құрастыру кезінде мойынтіректердің ойнайтын жері
Егер сіз жиналмалы вагонды құрастырған болсаңыз немесе оны басқа біреу жасағанын көрген болсаңыз, мойынтіректің бір рет емес, бірнеше маңызды сәтте пайда болғанын байқайсыз.
Біріншіден, осьті туралау бар. Ось мойынтірек арқылы шынайы бұрышпен өтуі керек. Оны сырғытып жатқанда аздап еңкейтсеңіз де, доңғалақтың кейінірек біркелкі айналуын жоғалтуы мүмкін және вагон толығымен жиналып, домаланғанша бұл әрқашан анық бола бермейді.
Содан кейін тұрғын үйге сәйкес келеді. Мойынтіректің сыртқы шеті доңғалақ торына көп күш салмай сырғуы керек. Егер сіз оны балғамен ұрып жатқаныңызды байқасаңыз, бұл әдетте бір нәрсенің өлшемі бойынша сәйкес келмейтінін білдіреді және оны мәжбүрлеу сирек жақсы аяқталады.
Майлау уақыты да адамдар күткеннен де маңызды. Мойынтіректі орнына қойғанға дейін май жағу, бірнеше рет қолданғаннан кейін майлаушыға сенудің орнына, дөңгелекті басынан бастап тегіс сезінеді.
Кескіндер келесі суретке түседі. Олар мойынтіректерді хаб ішінде бір жаққа жылжытудан сақтайды, бұл жиналу және ашылу қайта-қайта бола бастағанда өте маңызды болады.
Соңында, бекіту қысымы бар. Ось гайкалары немесе болттары доңғалақты тұрақты ұстау үшін жеткілікті кернеуді қажет етеді, бірақ олар мойынтіректі қысып, оның қаншалықты еркін айналуын шектейтіндей емес. Бұл тепе-теңдік, егер сіз мұқият назар аудармасаңыз, оны шамадан тыс күшейту оңай.
Қайта-қайта көрінетін қателер
Бірнеше мәселе брендке немесе дизайнға қарамастан, әртүрлі жиналмалы вагон жинақтарында қайталанатын сияқты. Вагонға жүк тиелгеннен кейін емес, құрастыру кезінде оларды бақылап отыру көп көңілсіздікті сақтайды:
- Подшипникті оған айқын қарсы тұратын хабқа мәжбүрлеу
- Майды өткізіп жіберу, өйткені мойынтіректер онсыз жақсы көрінеді
- Бір вагондағы дөңгелектер арасындағы мойынтірек өлшемдерін байқамай араластыру
- Тығыздалған мойынтіректі дұрыс емес бағытта орнату
- Дөңгелектер корпустарына толық қонбай тұрып, жақтауды бүктеу
Бұлардың ешқайсысы күрделі түзетулер емес. Көбісі вагонды есіктен шығаруға асықпай, құрастыру кезінде бір минутқа баяулауды қажет етеді.
Құрастырудан кейін мойынтіректерді жақсы пішінде ұстау
Вагонды дұрыс құрастыру – әңгіменің жартысы ғана. Одан кейін не болатыны, оны қалай пайдаланатыны және сақталатыны бұл подшипниктердің қаншалықты ұзақ жұмыс істейтініне нақты әсер етеді.
Кішкене күнделікті назар бұл жерде ұзақ жолға шығады. Вагонды кірден, құмнан немесе дымқыл шөптен өткізгеннен кейін доңғалақтарды сүрту қоқыстың уақыт өте келе подшипникке түсуіне жол бермейді. Вагонды жаңбыр астында немесе дымқыл гараж бұрышында қалдырудың орнына құрғақ жерде сақтау, адамдар ойлағаннан да маңыздырақ. Доңғалақтардың бүйірінен бүйіріне қарай шайқалуын жиі тексеріп тұрған жөн, өйткені бұл көбінесе мойынтіректерге назар аударуды қажет ететін алғашқы белгілердің бірі. Мойынтіректер мен жиналмалы қосылыстар бір-біріне әсер ететіндіктен, доңғалақтар сияқты топсаларды жылдам қарау да жаман әдет емес.
Мұның ешқайсысы арнайы құралдарды немесе көп уақытты қажет етпейді. Бұл кесте бойынша терең техникалық қызмет көрсету тәртібін орындаудан гөрі әрбір бірнеше сапарларды тексеру туралы.
Мойынтіректерді вагонның шын мәнінде қалай пайдаланатынына сәйкестендіру
Мойынтіректерді дұрыс орнату көбінесе вагонның өзіне және оны тартып жатқан адамға және оның қай жерде тартып жатқанына көбірек байланысты. Аптасына бірнеше рет тегіс жол арқылы азық-түлік тасымалдайтын біреудің кемпинг құралдарын әр демалыс күндері тамырлар мен қиыршық тастарды сүйреп апаратыннан басқа қажеттіліктері бар.
Оны ойлаудың өрескел жолы:
| Әдеттегі пайдалану | Не жақсы жұмыс істейді |
|---|---|
| Жиі төселген немесе тегіс жерде пайдалану | Тұрақты пайдалану кезінде төмен айналу кедергісін сақтайтын мойынтіректер |
| Кездейсоқ пайдалану немесе жеңілірек жүктер | Шығындарды ақылға қонымды ұстайтын қарапайым мойынтіректердің стильдері |
| Кір, құм немесе ылғалдың айналасында ашық ауада пайдалану | Айналуға кіретін ластануға қарсы тұру үшін жасалған подшипниктер |
Барлығына сәйкес келетін бірде-бір жауап жоқ, бұл жиналмалы вагондардың ең алдымен әртүрлі дөңгелектер мен мойынтіректердің конфигурацияларында болатын себебінің бір бөлігі.
Адамдар жиі қоятын бірнеше сұрақтар
Барлық жиналмалы вагон дөңгелектері бірдей мойынтірек түрін пайдаланады ма?
Әдетте емес. Мойынтіректерді таңдау әдетте вагонның қалай қолданылатынына, оның салмағының салмағына және қандай беттерді жиі аударатынына байланысты болады.
Мойынтірек мәселесі шынымен вагонның бүктелуіне әсер ете ала ма?
Ол мүмкін. Мойынтіректердің біркелкі емес отыруы көбінесе дөңгелектердің шайқалуын тудырады және бұл тербеліс уақыт өте келе жақын жерде орналасқан жиналмалы буындарға біркелкі емес күш түсіреді.
Біреу вагонының мойынтіректерін қаншалықты жиі тексеруі керек?
Кірдің, құмның немесе судың қатты әсерінен кейін мұқият қарау үшін әр бірнеше сапарға жылдам қарау жеткілікті.
Мойынтіректердің ақырында тозуы қалыпты жағдай ма?
Иә, бұл күтілуде. Мойынтіректер - тозатын бөліктер және олардың қаншалықты тез тозуы жүкке, бет жағдайларына және олардың қаншалықты дәйекті сақталуына байланысты.
Доңғалақ мойынтіректері өлшемдері бойынша жиналмалы вагонның кішкене бөлігі болып табылады, бірақ олардың құрастыруға, домалау сезіміне және ұзақ мерзімді сенімділігіне әсері мүлде аз емес. Құрастыру кезінде дұрыс қалыпта болу, бірнеше жиі кездесетін қателіктерге назар аудару және одан кейін біраз жеңіл техникалық қызмет көрсетуді сақтау - мұның бәрі сапардан кейін сапарға шығатын вагонды домалау мен бүктеуді жалғастыра береді.
Сондықтан келесі жолы жиналмалы вагонды жинап жатқанда немесе үлкен адамның неліктен өзін аздап ренжітетінін түсінуге тырысқанда, сол дөңгелектердің ішінде не болып жатқаны туралы ойлануға уақыт бөлген жөн. Бұл кішкентай деталь, бірақ бұл көптеген адамдар күткеннен де маңыздырақ болып шығады.
